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              投入1000億歐元!歐洲表露發展電池産業野心

              乐彩网:  來源:汽車商業評論  發布日期:2019-07-08

              當涉及到爲下一代小汽車和卡車提供動力的電池制造方面,歐盟開始像中國一樣行事。

              过去几个月,以欧盟执委会能源事务副主席马洛斯·塞夫柯维奇(Maros Sefcovic)为首的政府官员加入了制造商、开发银行和商业银行的行列,将通过一系列措施把超过1000亿欧元的资金投入到为电动汽车提供动力的锂离子电池组供应链中。

              過去10年,德國因失去對太陽能産業的控制而傷痕累累。如今,中國已是全球最大的太陽能電池生産國,部分原因來自于政府貸款支持。

              中國在席卷汽車行業的新技術方面也已經處于領先地位,德國和法國出于擔憂也開始敦促采取行動。

              歐盟傳統汽車制造業創造了1380萬個就業崗位,占其總就業崗位的6.1%,而有關部門希望確保制造商能夠將重心轉向供應電動汽車和電池。

              “我們說話算數。”塞夫柯維奇說,“我們已經克服了起初的順從情緒,即這場戰爭對歐洲來說將是一場失敗的戰爭。”

              從歐盟國家控制溫室氣體排放和應對氣候變化的決心開始,一系列趨勢正在推動這一計劃。歐盟各國對減少柴油發動機汙染的關注越來越多,並對中國企業在環保技術方面的領先地位感到擔憂。

              法國總統馬克龍今年2月說他對電動車100%的電池都是在亞洲生産“不會滿意”。


               

              到目前爲止,歐盟的計劃已經開始發揮作用,使歐洲走上了從中國手中奪取市場份額的正軌。彭博新能源財經預測,到2025年,目前缺乏大型電池制造商的歐洲將在産能方面與美國競爭。

              刺激投資的措施包括如下幾項。

              其一,法國和德國正在采取措施,向電池行業注入數十億歐元。塞夫柯維奇稱,歐盟委員會可能會在10月底前將國家援助提案作爲一個特殊項目來執行。這兩個國家正在尋求從西班牙、瑞典和波蘭獲得更多的支持。

              其二,今年5月,歐洲投資銀行(EIB)初步批准了一筆3.5億歐元的貸款,用以支持電池生産商Northvolt在瑞典建造一座電池超級工廠的目標。

              其三,EIB與歐洲複興開發銀行(EBRD)正在合作開發“原材料投資設施”,這將有助于建立電池所需稀土金屬的供應鏈。據塞夫柯維奇說,他希望該項目于今年年底啓動。

              其四,同样是在5月,欧盟与微软创始人比尔·盖茨(Bill Gates)和其他投资者共同启动了一只1亿欧元的突破性能源风险投资基金,以推进能源转型,其中很有可能包括电池项目。

              最後,歐洲委員會已經召集了包括標致、道達爾和西門子在內的至少260家工業企業,該聯盟的目標是在歐洲建設生産儲能設備的能力。

              “一两年前,每个人都觉得,欧洲在这个领域已经赶不上来。”BNEF储能技术分析师詹姆斯·弗里斯(James Frith)说,“但他们已经做出了承诺,并且欧洲现在处于强势地位。”

              弗裏斯接著表示,到2025年,歐洲可能控制全球電池制造能力的11%,這一數值目前僅爲4%。除了將削減在該行業占主導地位的中國市場份額,還可以與美國站在同等水平上來競爭。

              歐洲委員會估計,到那時,電池市場每年的價值可能達到2500億歐元。而現在至少有1000億歐元已被投進歐洲的電池工廠或供應商。

              目前的情况是,宁德时代和比亚迪在中国占据生产主导地位,埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉则在美国建有电池超级工厂。

              歐洲還沒有建立起自己的電池供應鏈,不過已經吸引了LG化學、三星SDI和甯德時代等公司對當地的工廠進行投資。

              但歐盟委員會還有更大的目標,那就是刺激足夠大的公司爲寶馬和大衆等車企供貨,這兩家企業計劃大幅增加電動汽車的産量。

              而從整個行業來看,未來幾年使用電池的汽車比例也將不斷上升。

              不過,沒有任何一家公司能獲得最大份額的投資或援助。相反,除了標致和道達爾,還將有數十家公司從中受益。資金還將流入西門子、優美科、索爾維和Manz等零部件或原材料供應商。

              谈到电池,德国经济和能源部部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)关注的是与汽车制造业直接相关的80万个就业岗位。

              電池約占電動車價值的三分之一,如果沒有在歐洲制造電池的設施,也就意味著更多的工作崗位將流向亞洲國家或地區。

              “歐洲對電池的需求將會非常巨大。”阿爾特邁爾今年6月在ARD電視台上說,“我們必須有雄心在歐洲和德國制造世界上最好的電池。”

              塞夫柯維奇設想在歐洲制造10到20個“超級電池工廠”,在他的支持下,歐洲電池聯盟正在尋求聯合研究,這也是該計劃的基礎。

              Northvolt有意成爲主要的電池制造商之一,爲寶馬和其他主要汽車制造商供貨。

              “如果我们想在2030年成为欧洲的主要制造商之一,意味着工厂需要提供大约150吉瓦时的产能。”该公司CEO彼得·卡尔松(Peter Carlsson)解释说,“客户的需求如此之大,我们正在加快计划。我们在创建一个新的瑞典工业的道路上迈出了一大步,这将在减少我们对化石燃料的依赖方面产生重大影响。”


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